Je verkoopt je auto naar het buitenland, verhuist met je voertuig buiten Europa of handelt in tweedehands auto’s richting landen buiten de EU. In al die situaties loop je tegen hetzelfde probleem aan: je normale autoverzekering vervalt op het moment dat het kenteken uit het Nederlandse register verdwijnt, en toch moet je legaal de weg op. Een export verzekering voor je auto is dan geen luxe, maar een wettelijke verplichting. In 2026 zijn de regels en tarieven iets duidelijker geworden, maar de praktijk is voor veel mensen nog verwarrend.
Dit artikel legt stap voor stap uit hoe het systeem werkt: van het eendagskenteken dat je bij de RDW aanvraagt, via de tijdelijke WA-dekking voor transport op de weg, tot de ICC-clausules die gelden bij internationaal cargoverkeer over zee. Inclusief concrete premie-indicaties en de douaneformaliteiten die je niet mag vergeten.
Wat is een export verzekering auto en wanneer heb je die nodig?
Een export verzekering auto is een tijdelijke motorrijtuigverzekering die je afsluit voor een voertuig dat bezig is het Nederlandse kentekenregister te verlaten. Je hebt hem in drie situaties nodig. Ten eerste wanneer je met je auto naar de RDW of een erkend exportbedrijf rijdt om het kenteken te laten uitschrijven. Ten tweede als je de auto daarna nog maximaal 14 dagen in Nederland op de weg wilt gebruiken voordat hij het land verlaat. Ten derde wanneer de auto zelf rijdend naar het bestemmingsland gaat, al dan niet via andere EU-landen.
Wat veel mensen niet weten: je bestaande autoverzekering stopt op het moment van uitschrijving. Er zit dus een gat. Dat gat dek je af met een tijdelijke verzekering — in de volksmond de export autoverzekering of de eendagskentekenverzekerng — gekoppeld aan het exportkenteken dat de RDW uitgeeft.
Het eendagskenteken: hoe vraag je het aan bij de RDW?
Het exportkenteken (ook wel uitvoerkenteken of in de volksmond eendagskenteken genoemd) is het bestaande kenteken van je voertuig, maar dan afgedrukt op witte platen met zwarte letters. Je mag die platen zelf maken, zolang de letters en cijfers duurzaam zijn aangebracht. Het kenteken mag je aanvragen via een afspraak bij een RDW-keuringsstation, via een erkend exportbedrijf of via een importeur in het buitenland die als RDW-partner is geregistreerd.
Na aanmelding bij de RDW verwijdert de dienst het kenteken direct uit het kentekenregister. Je ontvangt een vrijwaringsbewijs, de kentekencard met afgeknipt hoekje en het papieren kentekenbewijs deel II voor uitvoer. Daarna mag je nog 14 dagen met het voertuig rijden in Nederland, mits de APK nog geldig is. De RDW-kosten zelf bedragen in 2026 slechts 12 euro voor de registratie. Wil je een exportbedrijf alles laten regelen, reken dan op kosten vanaf circa 149 euro inclusief tijdelijke verzekering.
Meer informatie over de exacte procedure vind je op rdw.nl.
De tijdelijke WA-verzekering: wat dekt die en wat kost die?
Voor het exportkenteken is uitsluitend een WA-dekking (wettelijke aansprakelijkheid) mogelijk. Die vergoedt uitsluitend de schade die je met het verzekerde voertuig aan derden toebrengt. Schade aan de auto zelf valt er niet onder — daarvoor heb je een aparte transportverzekering nodig als de auto op een dieplader of in een container gaat.
De premie voor een eendagskentekenverzekering of tijdelijke WA bij export bedraagt in 2026 doorgaans tussen de 35 en 60 euro voor een periode van 1 tot 14 dagen. Kortetermijnverzekeraars zoals Toeras en gespecialiseerde aanbieders hangen daar een eigen tarief aan: veel beginnen bij 39,95 euro per dag voor een personenauto. Wil je een volledige exportverzekering inclusief exportkenteken-regeling via een exportbureau, dan liggen de all-in kosten rond de 99 tot 149 euro voor twee weken.
Let op: bij export naar een land buiten de EU gelden soms aanvullende eisen. De Groene Kaart (internationaal verzekeringsbewijs) is in veel niet-EU-landen verplicht. Vraag daar altijd expliciet naar bij je verzekeraar. Een overzicht van de geldigheidszones voor autoverzekeringen vind je op Europa.eu.
Internationaal autotransport: verzekering voor de lading
Gaat de auto niet rijdend maar op een dieplader, in een container of per schip naar het buitenland? Dan heb je te maken met een goederentransportverzekering, ook wel cargopolis of transportverzekering genoemd. De auto is in dat geval de lading, en de reguliere WA-verzekering voor motorrijtuigen dekt helemaal niets van wat er met het voertuig als vracht kan gebeuren.
Voor internationaal wegtransport sluit je een transportverzekering af die de auto dekt tegen diefstal, brand, botsing en omvallen van het transportmiddel. Gaat de auto ook (gedeeltelijk) over zee, dan kom je in aanraking met de Institute Cargo Clauses (ICC) — internationale standaardvoorwaarden voor zeevracht die door verzekeraars wereldwijd worden gebruikt.
Er zijn drie varianten:
- ICC (A) — all-risk dekking: alle materiaalschade is gedekt, tenzij uitdrukkelijk uitgesloten.
- ICC (B) — beperkte dekking: brand, explosie, stranding, zinken, kapseizen, aanrijding, ontlading in noodhaven en enkele andere specifieke risicos.
- ICC (C) — smalste dekking: brand, explosie, aanrijding met ander vaartuig en weinig meer.
Voor een auto als waardevolle lading adviseren verzekeraars vrijwel altijd ICC (A). De premie wordt berekend als percentage van de verzekerde waarde. Bij een auto met een handelswaarde van 10.000 euro bedraagt de premie voor een enkelvoudig zeevrachttransport doorgaans 0,5 tot 1,5 procent van die waarde, dus 50 tot 150 euro. Voor completere exportverzekeringen inclusief voor- en natraject (wegtransport naar de haven, laden, varen, lossen en transport naar het adres) liggen de totale kosten per auto vaak tussen de 100 en 300 euro afhankelijk van de bestemming en de waarde.
Voor meer informatie over goederentransportverzekeringen in de zakelijke context, zie ook onze categorie Transport- en goederenverzekering.
Douaneformaliteiten bij export buiten de EU
Exporteer je een auto naar een land buiten de Europese Unie — denk aan het Verenigd Koninkrijk (na Brexit), Zwitserland, de VS, Marokko of een ander derde land — dan moet je naast de RDW-uitschrijving ook aangifte doen bij de Nederlandse Douane. Dit is verplicht voor goederen met een waarde boven de 1.000 euro of een gewicht boven de 1.000 kilogram — een auto valt daar vrijwel altijd onder.
De export buiten de EU is belast tegen 0% btw. Als verkoper of exporteur moet je die btw-vrijstelling wel kunnen aantonen met douanedocumenten. Zonder geldig uitvoerdocument (EX-A of EX-1) kun je de btw niet terugvorderen of nultarief toepassen. De aangifte gaat via het Douane Sagitta-systeem of via een expediteur die dat namens jou doet.
Ga je de auto zelf naar het bestemmingsland rijden via transit-landen buiten de EU, dan kan een carnet de passage of een tijdelijk invoerdocument van het transitland vereist zijn. Check dit altijd per land via Ondernemersplein.nl of via de ambassade van het bestemmingsland.
Wat kost een volledige export autoverzekering in 2026?
De totale kosten voor verzekering bij auto-export hangen af van de combinatie van stappen die je neemt. Hier een overzicht van de meest voorkomende situaties:
| Situatie | Verzekeringstype | Indicatieve premie 2026 |
|---|---|---|
| Rijdend naar RDW of exportbedrijf (1 dag) | Eendagskentekenverzekering WA | € 35 – € 60 |
| Rijdend export binnen EU (tot 14 dagen) | Tijdelijke WA + Groene Kaart | € 50 – € 120 |
| Transport op dieplader, binnenlands | Transportverzekering (all-risk) | € 40 – € 100 |
| Zeetransport naar niet-EU-land, ICC (A) | Cargo-polis ICC (A) | € 75 – € 300 |
| All-in exportpakket via exportbureau | Combinatiepolis | € 149 – € 350 |
De premie voor zeevrachttransport varieert sterk op basis van de bestemming, de waarde van het voertuig en het type schip. Een roll-on/roll-off-schip (RoRo) waarbij de auto zelf aan boord rijdt is doorgaans goedkoper te verzekeren dan een container-oplossing, omdat de laadschade kleiner is.
Exportverzekering als handelaar: zakelijke polis
Ben je als autodealer, exporteur of garagebedrijf regelmatig bezig met auto-export, dan is een losse polis per auto duur en omslachtig. Verzekeraars bieden voor handelaren een doorlopende transportverzekering aan die automatisch alle uit te voeren auto’s dekt tot een bepaalde maximumwaarde per auto en een jaarlijks omzetmaximum. De premie wordt dan jaarlijks afgerekend op basis van de werkelijke exportomzet.
Een dergelijke zakelijke exportverzekering dekt doorgaans het transport van de inruillocatie of inkoop tot aan de buitenlandse koper, inclusief laad- en losrisicos. Let goed op de afwijkingen: schade door slijtage, mechanisch falen of eigen gebrek is nooit gedekt, ook niet op een all-risk cargopolis. Bekijk ook onze informatie over bedrijfsverzekeringen voor een bredere context.
Als handelaar in export-auto’s die ook zakelijk rijdt met de te exporteren voertuigen, is een handelaarsverzekering (ook wel dealers-dekking) een alternatief. Daarmee rijd je legaal op elk voertuig in je voorraad, ook zolang het exportkenteken loopt.
Praktisch stappenplan: export auto verzekerd regelen
Wil je het overzichtelijk aanpakken? Volg dit stappenplan:
- Stap 1: Zorg dat de APK nog geldig is. Zonder geldige APK mag je niet rijden met het exportkenteken.
- Stap 2: Sluit een tijdelijke WA-verzekering af voor het exportkenteken. Dit kan online via kortetermijnverzekeraars, vaak per dag of per twee weken.
- Stap 3: Vraag het exportkenteken aan bij de RDW of een erkend exportbedrijf. Kosten RDW: 12 euro. Via exportbureau: circa 35 euro en hoger.
- Stap 4: Regel de douaneaangifte als je buiten de EU exporteert. Doe dit via een expediteur of via de Douane-website.
- Stap 5: Sluit een cargopolis af als de auto per vrachtauto of schip gaat. Kies ICC (A) voor de beste dekking.
- Stap 6: Bewaar alle documenten (uitvoerbewijs, verzekeringspolis, factuur aan buitenlandse koper) voor de btw-administratie.
Een goed geregelde export verzekering voor je auto is niet alleen wettelijk vereist, maar beschermt je ook tegen financiele tegenslagen op een moment dat je auto al niet meer jouw eigendom is in Nederland maar nog wel jouw risico is als het mis gaat. Of je nu een enkelvoudige privé-export regelt of wekelijks auto’s naar buiten Europa verkoopt: de premies zijn overzichtelijk en de procedure is in 2026 aanzienlijk makkelijker geworden dankzij digitalisering bij de RDW. Vergelijk meerdere aanbieders voor de tijdelijke WA en de cargopolis en let goed op de geldigheidszone en de maximale verzekerde waarde per voertuig.
Veelgestelde vragen
Hoe lang is een exportkenteken geldig?
Een exportkenteken is in Nederland 14 dagen geldig na de uitschrijving bij de RDW. In die periode mag je nog met het voertuig rijden in Nederland, mits de APK geldig is. Na die 14 dagen moet het voertuig het land hebben verlaten. Verleng je niet op tijd en rijd je alsnog, dan rijd je zonder geldig kenteken en verzekering, wat een boete en inbeslagname oplevert.
Wat kost een eendagskentekenverzekering in 2026?
Een eendagskentekenverzekering — de tijdelijke WA-dekking die je nodig hebt bij het rijden met een exportkenteken — kost in 2026 doorgaans tussen de 35 en 60 euro voor een personenauto. Wil je een twee weken durende tijdelijke exportverzekering inclusief de Groene Kaart voor rijdend transport binnen Europa, reken dan op 50 tot 120 euro afhankelijk van de verzekeraar en het type voertuig.
Is mijn normale autoverzekering nog geldig na uitschrijving bij de RDW?
Nee. Zodra de RDW het kenteken uit het Nederlandse kentekenregister verwijdert, vervalt je bestaande autoverzekering automatisch. Dat is ook logisch: de polis is gekoppeld aan het kenteken. Je moet dus voor de uitschrijving een tijdelijke exportverzekering hebben geregeld, zodat er geen verzekeringsloze periode ontstaat. Rijd je toch zonder dekking, dan ben je persoonlijk aansprakelijk voor alle schade.
Welke ICC-clausule moet ik kiezen voor autotransport over zee?
Voor auto-export per schip is ICC (A) de beste keuze: dit is een all-risk dekking waarbij alle materiaalschade gedekt is tenzij uitdrukkelijk uitgesloten. ICC (B) en (C) bieden een beperktere dekking en zijn minder geschikt voor een waardevol object als een auto. De meerkosten voor ICC (A) ten opzichte van ICC (C) zijn doorgaans beperkt — vaak slechts enkele tientallen euros extra op de totale premie — en de extra zekerheid is het meer dan waard bij een auto van enige waarde.
Moet ik aangifte doen bij de Douane als ik een auto exporteer buiten de EU?
Ja, bij export naar landen buiten de EU is een uitvoeraangifte bij de Douane verplicht voor voertuigen met een waarde boven 1.000 euro. Zonder dit document kun je het 0%-btw-tarief voor export niet aantonen en loopt de verkoper het risico alsnog btw te moeten afdragen over de verkoopprijs. De aangifte gaat via het Douane-portaal of via een gecertificeerde expediteur. Meer informatie vind je op Ondernemersplein.nl.
Kan ik als particulier ook een cargopolis afsluiten voor mijn auto?
Ja, ook als particulier kun je een enkelvoudige transportverzekering afsluiten voor je auto als lading. Gespecialiseerde transportverzekeraars en sommige reguliere verzekeraars bieden dit aan. Je verzekert dan de auto als goed in transit voor de duur van het transport. Geef daarbij altijd de exacte handelswaarde op — onderverzekering leidt bij schade tot evenredige uitkering, wat betekent dat je niet de volledige schade vergoed krijgt.
Tekst geoptimaliseerd in mei 2026.
