Rijd je als autodealer of garagehouder met kentekenplaten die beginnen met de letter G? Dan heb je te maken met een groene plaat — het handelaarskenteken dat specifiek voor de autobranche is bedacht. Achter dat kenteken gaat een hele verzekeringswereld schuil, want een groene plaat verzekeren is verplicht en tegelijk behoorlijk anders dan een gewone autoverzekering afsluiten.
In 2026 is de regelgeving rond handelaarskentekens onveranderd streng. De RDW controleert actief op naleving, en verzekeraars zoals Bovemij (de verzekeraar van BOVAG-leden), Interpolis, Nationale Nederlanden Autohandel en ASR bieden elk hun eigen variant aan. Welke polis past bij jouw autobedrijf, wat zijn de echte kosten, en wanneer dekt je verzekering wel — en wanneer niet? Dit artikel zet het helder op een rij.
Wat is een groene plaat en wie heeft er recht op?
Een handelaarskenteken — ook wel groene plaat of G-plaat genoemd — is een kenteken dat een autobedrijf op tijdelijk of wisselende voertuigen mag plaatsen. Het is groen van kleur en herkenbaar aan de G-prefix. Denk aan een autodealer die een klant een proefrit aanbiedt, een importeur die een partij auto’s verplaatst, of een garage die een reparatieauto even moet testen.
De groene plaat is uitsluitend bestemd voor bedrijven die beroepsmatig handelen in of werken aan motorvoertuigen. Dat betekent: erkende auto- en motordealers, importeurs, leasebedrijven met eigen werkplaats, carrosseriebedrijven en garagebedrijven met APK-erkenning. Particulieren kunnen geen handelaarskenteken aanvragen. Wie niet in aanmerking komt maar toch rijdt met een groene plaat, begaat een ernstige overtreding met hoge boetes en mogelijke intrekking van de vergunning als gevolg.
De RDW geeft handelaarskentekens uit op aanvraag van het bedrijf. Afhankelijk van de bedrijfsactiviteiten krijgt een bedrijf een bepaald type G-kenteken: G1 voor de reguliere autohandel, G2 voor reparatie en onderhoud, G3 voor transport en slepen. Per type gelden verschillende gebruiksvoorwaarden — en die bepalen ook mede hoe de verzekering is opgebouwd.
De verplichte WAM-dekking: basis van elke groene plaat verzekering
Net als elke andere auto op de Nederlandse weg moet een voertuig dat met een handelaarskenteken rijdt, verplicht verzekerd zijn op grond van de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (WAM). Schade aan derden — letsel of materieel — moet altijd gedekt zijn. Er is geen uitzondering voor handelaars of garages.
Wat de groene plaat verzekering bijzonder maakt, is dat de WAM-dekking niet gebonden is aan een specifiek voertuig, maar aan het kenteken zelf. Op elk moment mag het kenteken op elk voertuig in de handelsvoorraad worden geplaatst, zolang dat voertuig voldoet aan de gebruiksvoorwaarden van het G-type. Dit maakt de WAM-polis voor handelaars fundamenteel anders dan een reguliere autoverzekering: je betaalt niet per auto, maar voor het gebruik van het kenteken als instrument.
Verzekeraars als Interpolis bieden deze basis-WAM-dekking standaard aan bij de handelaarskentekenverzekering. De Interpolis handelaarskentekenverzekering dekt aansprakelijkheid voor schade aan derden, inclusief schade tijdens proefritten en transport van voertuigen.
Cascodekking: bescherming van je handelsvoorraad
De WAM dekt alleen schade aan anderen — niet aan je eigen voertuigen of handelsvoorraad. Voor de gemiddelde autodealer of garagehouder is dat een serieus risico. Een brandschade, diefstal uit de showroom, of een aanrijding tijdens een proefrit kan je tienduizenden euro’s kosten als je geen cascodekking hebt.
De garagehoudersverzekering of garagepolis combineert de WAM-dekking voor handelaarskentekens met een cascomódule voor de voertuigen in je handelsvoorraad. Bovemij — de verzekeraar die nauw samenwerkt met BOVAG — biedt een aansprakelijkheidsverzekering handelsvoorraad motorrijtuigen die standaard ook casco-elementen bevat voor schade aan voertuigen tijdens gebruik met het handelaarskenteken.
Wat valt er onder de cascodekking van een garagepolis?
- Brandschade, blikseminslag, explosie
- Diefstal en inbraak van voertuigen in de handelsvoorraad
- Storm- en hagelschade
- Aanrijdingsschade tijdens rijden met het G-kenteken (bij volledig casco)
- Schade tijdens proefritten door klanten (mits aan voorwaarden voldaan)
- Schade tijdens transport van voertuigen
Let goed op: bij proefritten gelden vaak aanvullende voorwaarden. De verzekeraar eist doorgaans dat je een kopie van het rijbewijs van de testrijder maakt en bewaart. Kun je na een schade niet aantonen dat je die verplichting bent nagekomen, dan kan de verzekeraar dekking weigeren — ook bij volledig casco. Bovemij biedt op dit punt relatief ruime dekking voor BOVAG-leden.
Wat kost een groene platen verzekering in 2026?
De premie van een handelaarskentekenverzekering of garagepolis is geen vast bedrag. Verzekeraars berekenen de premie op basis van meerdere factoren: het type G-kenteken, de jaaromzet van het bedrijf, de loonsom, het aantal rijdende medewerkers en de schadehistorie. Toch zijn er richtbedragen te geven op basis van marktinformatie van begin 2026.
Voor een basisverzekering met WAM-dekking voor een enkel handelaarskenteken (G1) liggen de bruto jaarpremies rond de € 750 per jaar. Gaat het om een G-kenteken dat ook reparatie, onderhoud en APK dekt (G2), dan stijgt de bruto premie naar circa € 920 per jaar. Dit zijn richtbedragen exclusief assurantiebelasting (21%).
Een volledigere garagepolis met cascodekking voor de handelsvoorraad, proefritdekking en aansprakelijkheidsdekking voor werkzaamheden kost aanzienlijk meer. Afhankelijk van de omvang van het bedrijf lopen de jaarpremies voor middelgrote autobedrijven uiteen van € 1.500 tot € 5.000 per jaar, soms hoger bij grote dealers met uitgebreide voorraden. Kleine eenmanszaken of gespecialiseerde niche-dealers (oldtimers, bestelwagens) vallen doorgaans aan de onderkant van dit spectrum.
MoVea biedt voor bedrijven met meerdere kentekens een pakketoplossing: voor 3 tot 5 handelaarskentekens betaal je in 2026 een vast bedrag van circa € 153 per maand (inclusief assurantiebelasting). Dat maakt de kostenbeheersing voor middelgrote dealers een stuk eenvoudiger dan het verzekeren van elk kenteken afzonderlijk.
Vergelijk altijd meerdere aanbieders. Grote spelers als Bovemij, ASR Autohandel, Nationale Nederlanden Autohandel en Interpolis hanteren elk een eigen acceptatiebeleid en premiestructuur. Een gespecialiseerde assurantietussenpersoon — zoals een intermediair die lid is van het NVGA (vakvereniging voor zakelijke assurantiebedrijven) — kan hier goed bij helpen.
BOVAG-handelaarspolis: wat maakt die bijzonder?
Voor BOVAG-leden geldt een bijzondere positie op de verzekeringsmarkt. Bovemij is de exclusieve verzekeraar van de BOVAG-branche en biedt een gespecialiseerde garagepolis die specifiek is afgestemd op de risico’s van erkende autobedrijven. Het gaat daarbij om meer dan alleen de handelaarskentekenverzekering.
De BOVAG-garagepolis (of Bovemij Garagepolis) bundelt doorgaans de volgende modules:
- WAM handelaarskenteken — aansprakelijkheid bij rijden met G-kenteken
- Aansprakelijkheid handelsvoorraad — schade aan voertuigen van klanten tijdens werkzaamheden
- Casco handelsvoorraad — eigen voertuigen in de showroom of op het terrein
- Bedrijfsaansprakelijkheid — schade door medewerkers aan klanten of derden
- Motorrijtuigendekking voor klantenvoertuigen — schade aan auto van klant tijdens reparatie
Het voordeel van de Bovemij-aanpak is dat alles in één polis zit met één premieafrekening. Aan het begin van het jaar wordt een voorschotpremie vastgesteld op basis van de verwachte omzet en loonsom. Aan het einde van het jaar vindt een eindafrekening plaats: is de omzet hoger uitgevallen, dan betaal je bij; is die lager, dan ontvang je terug. Elke drie jaar wordt de premiesystematiek herzien op basis van de actuele bedrijfsgegevens.
Niet-BOVAG-leden kunnen bij Bovemij terecht via een erkend intermediair, maar genieten niet van dezelfde branchekortingen als aangesloten leden. Ben je nog niet BOVAG-lid en overweeg je dat te worden? De jaarlijkse lidmaatschapskosten wegen voor veel bedrijven ruimschoots op tegen de voordelen op verzekeringsgebied, juridische ondersteuning en de BOVAG-garantieregeling voor consumenten.
Aansprakelijkheid bij proefritten: een cruciaal onderdeel
Een proefrit is een van de risicovolste momenten voor een autobedrijf. Je geeft een klant — een voor jou onbekend persoon — het stuur van een voertuig in handen, en als het misgaat, ben jij als bedrijf aansprakelijk. De BOVAG-brancheorganisatie adviseert daarom strikte protocollen.
Wat moet je regelen vóór elke proefrit?
- Kopieer het rijbewijs van de klant en bewaar dit (ook digitaal mag).
- Controleer of het rijbewijs geldig is en overeenkomt met het type voertuig.
- Laat de klant een proefritsformulier tekenen met de afgesproken route en tijdsduur.
- Controleer of de auto technisch in orde is (banden, remmen, verlichting).
Doe je dit niet, dan kun je bij schade geconfronteerd worden met een situatie waarbij de verzekeraar regres uitoefent of dekking gedeeltelijk weigert. De BOVAG informatie over proefriten maakt duidelijk dat eigen procedures cruciaal zijn voor de dekking.
Goed nieuws: Bovemij en de meeste gespecialiseerde garageverzekeraars bieden standaard dekking voor aansprakelijkheid bij proefritten — inclusief schade die de klant veroorzaakt aan derden. Dit valt onder de WAM-dekking van het handelaarskenteken. Schade aan het proefritvoertuig zelf is alleen gedekt als je ook een volledige cascomodule hebt afgesloten.
Transportdekking: voertuigen verplaatsen naar en van het terrein
Autobedrijven verplaatsen voertuigen constant: van veiling naar showroom, van showroom naar klant, van klant naar werkplaats. Al die verplaatsingen vinden vaak plaats met het handelaarskenteken. De WAM-polis dekt de aansprakelijkheid tijdens dat transport, maar de cascodekking van de handelsvoorraad geldt ook tijdens het rijden — mits je de juiste module hebt.
Een aandachtspunt: sommige garageverzekeraars maken onderscheid tussen voertuigen op het eigen terrein (parking/showroom) en voertuigen onderweg. Controleer in de polisvoorwaarden of er een maximum is aan de waarde per voertuig dat gecovered is tijdens transport. Bij duurdere auto’s — denk aan occasions boven de € 60.000 — kan een aanvullende waardedekking nodig zijn.
Ook het gebruik van een transportauto of oplegger om meerdere voertuigen tegelijk te verplaatsen valt niet altijd automatisch onder de garagepolis. Bespreek dit altijd met je verzekeringstussenpersoon voordat je onverwacht zonder dekking staat.
Interne link: meer over zakelijke verzekeringen
Ben je benieuwd naar andere verzekeringen voor jouw bedrijf? Bekijk onze uitgebreide categorie over bedrijfsverzekeringen en de specifieke informatie over aansprakelijkheidsverzekeringen — onmisbaar voor elk autobedrijf dat ook reparaties uitvoert aan klantvoertuigen.
Als autohandelaar met meerdere vestigingen of een groeiend wagenpark is een gespecialiseerde adviseur bij aansprakelijkheidskwesties onmisbaar. De Rijksoverheid biedt ook informatie over de verplichte WAM-verzekering en wat er gebeurt als je rijdt zonder dekking.
Een groene platen verzekering is geen bijzaak — het is de juridische en financiele ruggengraat van elk autobedrijf dat met handelaarskentekens werkt. Wie goed verzekerd is, kan zijn klanten met vertrouwen een proefrit aanbieden, voertuigen veilig transporteren en zijn handelsvoorraad beschermen tegen onverwachte schade. Vergelijk daarom minstens drie offertes van gespecialiseerde garageverzekeraars voordat je een keuze maakt — en betrek een onafhankelijk tussenpersoon bij dit proces.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen een groene plaat verzekering en een gewone autoverzekering?
Een gewone autoverzekering is gebonden aan een specifiek voertuig met een vast kenteken. Een groene plaat verzekering (handelaarskentekenverzekering) is gebonden aan het handelaarskenteken zelf — een G-plaat die je op wisselende voertuigen in je handelsvoorraad kunt plaatsen. Dit maakt de polis flexibeler voor autobedrijven, maar er gelden striktere gebruiksvoorwaarden: alleen beroepsmatig gebruik is toegestaan.
Wat kost een groene platen verzekering in 2026?
De premie hangt sterk af van het type G-kenteken, de bedrijfsomzet en de gewenste dekking. Een basis WAM-verzekering voor een G1-kenteken kost circa € 750 bruto per jaar. Een volledige garagepolis met cascodekking voor de handelsvoorraad en proefritdekking kost voor een gemiddeld autobedrijf tussen de € 1.500 en € 5.000 per jaar, exclusief assurantiebelasting van 21%.
Is een groene plaat verzekering verplicht?
Ja, absoluut. Op grond van de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (WAM) is elk voertuig dat op de openbare weg rijdt verplicht verzekerd. Dat geldt ook voor voertuigen die rijden met een handelaarskenteken. Rijden zonder geldige WAM-verzekering is strafbaar en kan leiden tot boetes, invordering van het kenteken en aansprakelijkstelling bij schade.
Dekt de groene plaat verzekering ook schade door klanten tijdens een proefrit?
De WAM-dekking dekt aansprakelijkheid voor schade die de klant tijdens de proefrit veroorzaakt aan derden. Schade aan het proefritvoertuig zelf is alleen gedekt als je ook een cascomodule hebt. Bovendien gelden er voorwaarden: je moet het rijbewijs van de klant gecontroleerd en gekopieerd hebben. Ontbreekt die documentatie, dan kan de verzekeraar de cascodekking weigeren.
Kan ik als niet-BOVAG-lid ook een garageverzekering afsluiten?
Ja, je kunt ook zonder BOVAG-lidmaatschap een garageverzekering afsluiten. Verzekeraars als ASR Autohandel, Nationale Nederlanden Autohandel, Interpolis en MoVea bieden producten aan voor alle erkende autobedrijven. BOVAG-leden hebben via Bovemij doorgaans toegang tot specifieke branchekortingen en voorwaarden. Vergelijk altijd meerdere aanbieders via een onafhankelijk tussenpersoon.
Wat gebeurt er als ik te veel auto’s heb voor mijn handelaarskenteken?
Een handelaarskenteken is niet gekoppeld aan een specifiek maximum aantal voertuigen in de handelsvoorraad, maar de verzekeringspremie wordt wel mede bepaald door de omvang van je voorraad en omzet. Bij een significante groei van je bedrijf is het verstandig je verzekeraar tijdig te informeren. Verzwegen omzetgroei kan leiden tot onderverzekering en problemen bij schadeclaims.
Tekst geoptimaliseerd in mei 2026.
