Autoverzekeringen zijn in het eerste kwartaal van 2026 gemiddeld 9,2 procent duurder geworden ten opzichte van een jaar eerder. Dat heeft vergelijkingssite Geld.nl berekend op basis van duizenden offerte-aanvragen. Maar dat gemiddelde zegt weinig als je niet weet wat jouw profiel kost. Een 25-jarige die net zijn rijbewijs heeft, betaalt een heel andere premie dan een 45-jarige met vijftien schadevrije jaren of een gepensioneerde van 65 die al decennia ongeschonden rijdt.
In dit artikel zetten we de benchmarks per leeftijdsprofiel naast elkaar. Geen vage richtbedragen, maar concrete marges die je kunt gebruiken om je eigen offerte te beoordelen. Betaal je meer dan de bandbreedte? Dan is overstappen bijna zeker de moeite waard.
Waarom leeftijd zo zwaar weegt bij autoverzekeraars
Verzekeraars rekenen risico door in de premie. Leeftijd is daarin een van de krachtigste voorspellers van schadekans. Jonge bestuurders tussen de 18 en 24 jaar zijn in Nederland statistisch gezien het vaakst bij een aanrijding betrokken. Het Verbond van Verzekeraars publiceert jaarlijks schadedata waaruit blijkt dat bestuurders onder de 25 per verreden kilometer significant vaker schade claimen dan andere leeftijdsgroepen.
Dat vertaalt zich direct in de premie. Wie jong is, weinig rijervaring heeft en geen schadevrije jaren heeft opgebouwd, betaalt de hoogste prijs. Omgekeerd geldt: wie 45 is, al vijftien jaar schadevrij rijdt en een middenklasse-auto bezit, zit op het comfortabelste punt van de premieschaal. Gepensioneerden profiteren van dezelfde opgebouwde korting, al wegen sommige verzekeraars een hogere leeftijd (boven de 70) soms als apart risico mee.
Benchmark: de 25-jarige bestuurder
Een bestuurder van 25 jaar zit op de grens tussen twee werelden. Boven de 25 valt de meest gehanteerde toeslag voor jonge bestuurders weg bij veel verzekeraars, maar wie op zijn 25e begint met zijn eerste auto heeft nog nauwelijks schadevrije jaren opgebouwd. Dat betekent een startpositie laag op de bonus-malustrede.
Voor een gemiddelde gezinsauto (dagwaarde circa 15.000 euro, bouwjaar 2019 of jonger) geldt voor een 25-jarige met nul of een schadevrij jaar op een allriskverzekering een verwachte maandpremie van 120 tot 150 euro. Rijdt hij een nieuwere auto of heeft hij eerder een schade gehad, dan kan de premie oplopen tot 180 euro of meer. WA-beperkt casco kost in dit profiel tussen de 65 en 90 euro per maand.
Wil je als 25-jarige scherp uitkomen, dan helpen een paar factoren. Een auto met een lagere cataloguswaarde scheelt direct in de allriskpremie. Een telematica-module of black box, die rijgedrag meet, geeft bij aanbieders als ANWB Verzekering of Centraal Beheer korting van soms 15 tot 25 procent. En als je ouders al een polis hebben bij dezelfde maatschappij, vraag dan naar een gezinskorting. Die wordt niet altijd spontaan aangeboden.
Benchmark: de 45-jarige bestuurder
De 45-jarige met een gemiddeld rijprofiel bevindt zich in de gouden zone van de autoverzekering. Stel: rijbewijs gehaald op 18, nu 27 schadevrije jaren, woont in een middelgrote stad, rijdt een auto van circa 20.000 euro dagwaarde. Dan zit de allriskpremie op 70 tot 95 euro per maand. Dat is grofweg de helft van wat een 25-jarige betaalt voor een vergelijkbaar voertuig.
Schadevrije jaren zijn in dit profiel het meest bepalende element. Verzekeraars hanteren een bonus-malusladder waarbij je per jaar zonder claim een trede stijgt, tot een maximum van doorgaans 80 procent korting op de basispremie. Nationale-Nederlanden geeft bij 25 schadevrije jaren de maximale korting van 80 procent. Interpolis en Centraal Beheer hanteren vergelijkbare structuren. Die korting is overdraagbaar: wissel je van verzekeraar, dan neem je je schadevrije jaren mee via het Roy-data systeem.
Eenmaal een schade claimen bij dit profiel kost je vijf schadevrije jaren. Heb je er meer dan 15, dan val je terug naar 10. Dat maakt de afweging bij kleine schades (minder dan 1.000 euro) vaak gunstig om zelf te betalen en je premiekorting te beschermen.
Benchmark: de 65-jarige bestuurder
Een gepensioneerde van 65 jaar heeft in de meeste gevallen een indrukwekkend schadevrije-jarenregister opgebouwd. Met 40 jaar rijervaring en doorgaans 30 of meer schadevrije jaren zit de premie op het absolute minimum van de ladder. Voor een auto van circa 12.000 euro dagwaarde (de meeste gepensioneerden rijden geen jong jong model meer) kost allrisk gemiddeld 55 tot 80 euro per maand. WA-beperkt casco daalt in dit profiel soms tot onder de 30 euro.
Gepensioneerden rijden gemiddeld minder kilometers per jaar dan werkenden. Sommige verzekeraars, waaronder FBTO en Interpolis, bieden een lager kilometertarief als je aangeeft minder dan 10.000 kilometer per jaar te rijden. Dat kan een extra besparing van 8 tot 15 procent opleveren. Vraag daar actief naar bij het afsluiten of verlengen van je polis.
Boven de 70 jaar gaan sommige verzekeraars een medische verklaring of rijtest vragen. Dat heeft geen direct effect op de premie zolang je rijbewijs geldig is, maar het is goed om te weten dat het speelt. De CBR beheert de rijgeschiktheidseisen en publiceert actuele informatie over wat er boven de 75 jaar van bestuurders wordt gevraagd.
De dramatische gevallen: jongeren met schade of een zware auto
De benchmarks hierboven gaan uit van een schoon rijprofiel. Maar wat als een 22-jarige voor het eerst een auto koopt na een eerder schademelding? Of als een jongere een auto met hoge cataloguswaarde wil verzekeren? Dan kunnen premies ontsporen.
Een 22-jarige met een schade op zijn naam en een auto van 25.000 euro dagwaarde betaalt bij sommige verzekeraars een allriskpremie van 220 tot 280 euro per maand. Dat is geen uitzondering; onderzoek van vergelijkingssite autoverzekering.nl toont aan dat bij de duurste aanbieder de premie voor jongeren tot vijf keer hoger kan uitvallen dan bij de goedkoopste. Overstappen loont dan enorm: het verschil per jaar kan oplopen tot 1.500 euro of meer.
Een andere valkuil is de WA-plus (beperkt casco) voor jongere auto-eigenaren. Wie een auto rijdt die jonger is dan zes jaar, wordt door de meeste verzekeraars geadviseerd allrisk te nemen. Dat is duurder, maar logisch: bij diefstal of total loss betaalt je verzekeraar de dagwaarde. Voor een auto van 25.000 euro is dat relevant. Kies je toch voor beperkt casco, dan ben je bij eigen schuld niet gedekt voor de reparatiekosten van je eigen auto.
Ervaringen van gepensioneerden: wat ze zelf zeggen
Uit reacties op het forum van de Consumentenbond en vergelijkingssite Independer blijkt een duidelijk patroon. Gepensioneerden die al 20 of 30 jaar bij dezelfde verzekeraar zitten, betalen lang niet altijd de beste premie. Trouwe klanten krijgen soms geen automatische aanpassing aan de actuele tarieven, terwijl nieuwkomers dezelfde maatschappij voor minder kunnen afsluiten.
De tip die meermalen terugkeert: ook als 65-plusser jaarlijks vergelijken loont. Met 35 schadevrije jaren op zak staat je profiel goed op de vergelijkingstool van de Consumentenbond of Pricewise, en de kans is groot dat je 10 tot 20 euro per maand kunt besparen zonder je huidige dekking te versoberen. Dat is 120 tot 240 euro per jaar die je gewoon laat liggen als je niet vergelijkt.
Overzichtstabel: benchmarks premie per profiel (allrisk, mei 2026)
| Profiel | Leeftijd | Schadevrije jaren | Dagwaarde auto | Gemiddelde maandpremie allrisk |
|---|---|---|---|---|
| Jong starter | 25 jaar | 0-2 | ~15.000 euro | 120-150 euro |
| Middelbaar ervaren | 45 jaar | 15-20 | ~20.000 euro | 70-95 euro |
| Gepensioneerde | 65 jaar | 30+ | ~12.000 euro | 55-80 euro |
| Jongere met schade | 22 jaar | 0 (met claim) | ~25.000 euro | 220-280 euro |
De premies in de tabel zijn indicatief op basis van marktdata van vergelijkingssites in mei 2026. Individuele offertes wijken af afhankelijk van postcode, merk en type auto, en de specifieke maatschappij.
Hoeveel stijgen de premies in 2026?
De 9,2 procent stijging in het eerste kwartaal van 2026 is minder hard dan het jaar daarvoor: in 2025 stegen de premies gemiddeld 18,6 procent. De voornaamste oorzaken zijn een stijgende gemiddelde schadelast (plus 24 procent in 2025 ten opzichte van 2024), een toename van het aantal autodiefstallen met 12 procent, en aanhoudende inflatiedruk op reparatiekosten en reserveonderdelen.
Dat betekent concreet: als je polis al twee jaar niet is herzien, betaal je mogelijk 25 tot 30 procent meer dan wat je nu bij een andere aanbieder zou betalen. En dat terwijl je schadevrije jarenteller gewoon doorloopt. Vergelijken is dus niet alleen relevant als je 25 bent, maar ook als je 50 of 65 bent en al jaren bij dezelfde maatschappij zit. De AFM adviseert consumenten elk jaar te controleren of hun verzekering nog marktconform geprijsd is.
Kijk bij het vergelijken niet alleen naar de premie, maar ook naar het eigen risico en de dekkingsuitsluitingen. Een polis met een eigen risico van 500 euro is niet per se goedkoper dan een polis met 150 euro eigen risico als je de aangereden jaren doortelt. Via de autoverzekering-categorie op deze site vind je gerichte uitleg over allrisk, beperkt casco en WA, en kun je de verschillen beoordelen op basis van jouw eigen rijprofiel. Zie ook de informatie over premies en fiscale aftrek voor een breder overzicht.
Veelgestelde vragen
Wat is de gemiddelde maandpremie voor een autoverzekering in 2026?
Het algemene gemiddelde voor een allriskverzekering ligt in mei 2026 tussen de 70 en 90 euro per maand, afhankelijk van leeftijd, schadevrije jaren en type voertuig. Dit gemiddelde is minder informatief dan een profiel-benchmark: een 25-jarige betaalt structureel meer dan een 45-jarige met dezelfde auto. Volgens vergelijkingsdata van Geld.nl zijn premies in Q1 2026 met 9,2 procent gestegen ten opzichte van een jaar eerder.
Waarom betaalt een 25-jarige zoveel meer voor een autoverzekering?
Jongere bestuurders hebben statistisch gezien een hogere schadekans per verreden kilometer. Dat begint met minder rijervaring en geen opgebouwde schadevrije jaren. Bij nul schadevrije jaren is de bonus-maluskorting nihil, terwijl een 45-jarige met twintig schadevrije jaren op dezelfde basispremie soms 70 tot 80 procent korting krijgt. Daarboven rekenen sommige verzekeraars een leeftijdstoeslag tot 25 jaar. Telematica-modules kunnen dat deels compenseren.
Hoeveel schadevrije jaren heb ik nodig voor de laagste premie?
De meeste verzekeraars bereiken de maximale korting (70-80 procent) bij 15 tot 25 schadevrije jaren. Bij Nationale-Nederlanden geldt de maximale korting van 80 procent vanaf 25 schadevrije jaren. Interpolis hanteert een vergelijkbaar systeem. Let op: bij een schade verlies je altijd vijf schadevrije jaren. Heb je er meer dan 15, dan val je terug naar 10. Kleine schades zelf betalen is financieel vaak slimmer.
Betalen gepensioneerden meer of minder voor een autoverzekering?
Gepensioneerden van 65 jaar met een lang schadevrij verleden betalen juist minder: gemiddeld 55 tot 80 euro per maand voor allrisk op een auto van gemiddelde dagwaarde. Ze rijden ook minder kilometers, wat bij sommige verzekeraars extra korting geeft. Boven de 70 jaar kan een rijgeschiktheidsverklaring gevraagd worden, maar dat heeft geen directe invloed op de premie zolang het rijbewijs geldig is.
Hoe weet ik of ik te veel betaal voor mijn autoverzekering?
Vergelijk je huidige premie met de benchmarks in dit artikel. Zit je er structureel boven, dan loont overstappen. Gebruik de vergelijkingstool van de Consumentenbond of Pricewise en voer je exacte profiel in: leeftijd, postcode, auto, schadevrije jaren en gewenste dekking. Schakel ook het eigen risico in de vergelijking mee, want een lagere maandpremie met hoog eigen risico kan per saldo duurder uitvallen. Vergelijk jaarlijks, ook als je al jaren bij dezelfde maatschappij zit.
Kan ik mijn schadevrije jaren meenemen als ik van verzekeraar wissel?
Ja. Schadevrije jaren worden centraal geregistreerd in het Roy-datasysteem, dat door alle Nederlandse verzekeraars wordt gebruikt. Bij overstappen neemt je nieuwe verzekeraar automatisch je opgebouwde jaren over via dit systeem. Je hoeft daar zelf niets voor te regelen, maar het is verstandig om bij de nieuwe maatschappij te bevestigen dat de jaren correct zijn overgenomen voor je de oude polis opzegt.
Tekst geoptimaliseerd in mei 2026.
