Je hebt een droomauto gevonden in Duitsland, Spanje of zelfs de VS. De prijs klopt, de auto staat er goed op, en je wilt zo snel mogelijk rijden. Maar dan komt de praktijk: een importauto heeft in Nederland geen geldig kenteken, en zonder kenteken geen reguliere verzekering. Toch moet je rijden — van de grens naar de RDW, of gewoon de auto ophalen. Wat doe je?
De oplossing heet een tijdelijke importverzekering. Het is een WA-polis op het chassisnummer (VIN) van de auto, die geldt zolang het voertuig nog geen Nederlands kenteken heeft. In 2026 bieden een handvol gespecialiseerde verzekeraars en importdiensten deze polissen aan, voor periodes van 14 tot 30 dagen. In dit artikel lees je precies hoe het werkt, wat het kost, en hoe je daarna het volledige kentekenproces bij de RDW doorloopt.
Waarom je een tijdelijke importverzekering nodig hebt
In Nederland is het verboden om met een motorrijtuig op de openbare weg te rijden zonder een geldige WA-verzekering die aan het kenteken is gekoppeld. Bij een importauto ontbreekt dat Nederlandse kenteken in de eerste weken na aankoop. Je kunt dan niet zomaar een gewone autoverzekering afsluiten, want verzekeraars koppelen hun polissen standaard aan een kenteken in het RDW-register.
De uitzondering is de tijdelijke verzekering op chassisnummer. Die is wettelijk toegestaan en biedt WA-dekking (aansprakelijkheid voor schade aan derden) voor de periode dat de auto nog bezig is met het importproces. Schade aan je eigen auto is in deze periode meestal niet gedekt, tenzij je een aanvullende casco-optie afsluit — wat aanzienlijk duurder is.
Zonder dit tijdelijke papier riskeer je een fikse boete als je staande wordt gehouden, plus mogelijke aansprakelijkheid als je bij een ongeluk betrokken raakt. De verzekeringsplicht geldt ook voor voertuigen die nog niet geregistreerd zijn maar wel op de weg rijden.
Kosten en looptijd in 2026
Een tijdelijke importverzekering (WA) kost in 2026 doorgaans tussen de €50 en €150, afhankelijk van de looptijd en aanbieder. De meest gangbare polissen lopen 14 of 30 dagen. Gespecialiseerde importdiensten bieden ook pakketten aan waarbij een exportkenteken en tijdelijke verzekering zijn gecombineerd — die kosten circa €149 tot €199 inclusief kentekenbewijs en verzending.
Wil je alleen de verzekering, dan kom je bij aanbieders als Alpina of via importspecialisten uit voor pakweg €99 tot €120 voor een maandpolis. Bij kortere ritten — bijvoorbeeld alleen rijden van de grens naar een keuringstation — zijn er ook dagtarieven van €30 tot €50. Let erop dat je de groene kaart (internationaal verzekeringsbewijs) altijd meeneemt in de auto; zonder dat document ben je bij een grenscontrole kansloos.
Vergelijk je meerdere aanbieders, kijk dan naar drie punten: (1) dekkt de polis ook schades die tijdens het rijden van het buitenland naar Nederland ontstaan, (2) is de groene kaart direct beschikbaar als PDF, en (3) is er een Nederlandse helpdesk bereikbaar als er iets misgaat onderweg. Goedkope aanbieders slaan soms op punt 3 de plank mis.
EU-import vs. niet-EU-import: wat verschilt er
Of je een auto importeert uit Duitsland of uit de Verenigde Staten maakt voor het verzekeringsproces een groot verschil. Bij een EU-import — denk aan Duitsland, Belgie, Spanje of Italie — rijdt de auto in principe al legaal op de Europese wegen met het buitenlandse kenteken en bijbehorende verzekering. Koop je in Duitsland, dan moet je daar eerst een Duits exportkenteken regelen inclusief een kortlopende Duitse WA-verzekering. Nederlandse verzekeraars mogen geen Duits kenteken verzekeren, dus die stap moet je in Duitsland zelf regelen via een importspecialist of de Duitse verkoper.
Bij een niet-EU-import — Groot-Brittannie, de VS, Japan of andere landen — is de situatie complexer. De auto heeft geen Europees type-goedkeuring en moet eerst door een individuele toelatingsprocedure bij de RDW. Bovendien zijn er douaneformaliteiten en btw-heffing bij invoer. De tijdelijke Nederlandse importverzekering op chassisnummer wordt hier vaak pas afgegeven nadat de auto al op Nederlands grondgebied staat en het importdossier is gestart. Rij je met de auto van de haven naar je garage, regel dan vooraf een polis; die is ook op losse uren af te sluiten.
Bij niet-EU-import kun je het gehele kentekenproces 4 tot 6 weken laten duren, dus reken je tijdelijke polis royaal: 30 dagen is zelden te veel.
Het RDW-kentekenproces stap voor stap
Zodra de auto in Nederland staat, begint het officiële registratieproces bij de RDW. De stappen zijn:
- APK-keuring: Je laat de auto keuren. Bij een EU-importauto met een geldige buitenlandse APK is dit niet altijd verplicht; de RDW bepaalt dat per geval. Niet-EU-auto’s moeten altijd gekeurd worden, inclusief voertuigidentificatie.
- BPM-aangifte: Direct na of gelijktijdig met de APK doe je aangifte van de belasting van personenautos en motorrijwielen (BPM). Dit kan bij het RDW-keuringsstation of digitaal via de Belastingdienst.
- Kentekenbewijs en code: Na goedkeuring door RDW en Belastingdienst ontvang je binnen 5 werkdagen het nieuwe kentekenbewijs, en 2 werkdagen daarna de tenaamstellingscode per post.
- Tenaamstelling en verzekering: Met de tenaamstellingscode schrijf je het kenteken op jouw naam en sluit je een reguliere autoverzekering af. Vanaf dat moment kan de tijdelijke importpolis worden opgezegd.
De totale doorlooptijd voor een EU-auto bedraagt gemiddeld 2 tot 3 weken. Houd daar rekening mee bij het plannen van je tijdelijke verzekering: een polis van 14 dagen is voor een vlekkeloos EU-import vaak net genoeg, maar neem liever 30 dagen buffer.
BPM-aangifte: wat betaal je in 2026
De BPM is een eenmalige belasting bij registratie van een auto met een Nederlands kenteken. De hoogte hangt af van drie factoren: de CO2-uitstoot, de nieuwprijs van een vergelijkbaar Nederlands model op het moment van eerste ingebruikneming, en de leeftijd van de auto (afschrijvingstabel).
Ter illustratie: een negen maanden oude importauto heeft in 2026 recht op 33% afschrijving op het oorspronkelijke BPM-bedrag; bij 18 maanden is dat al 42%. Een auto die minder dan 3.000 kilometer heeft gereden, wordt door de Belastingdienst als nieuw beschouwd — je betaalt dan de volledige bruto BPM zonder korting. Dat kan voor een nieuwe premium-auto oplopen tot tienduizenden euros.
De BPM-aangifte doe je via de online portal van de Belastingdienst. Je hebt het buitenlandse kentekenbewijs, het VIN-nummer en bij voorkeur een taxatierapport nodig om de afschrijving te onderbouwen. Veel importeurs laten dit door een BPM-specialist regelen, wat enige honderden euros kost maar vaak loont bij duurdere auto’s.
Let op: voor elektrische auto’s geldt een aparte BPM-regeling. Tot en met 2025 was EV-import vrijgesteld van BPM; voor 2026 is de vrijstelling gedeeltelijk afgebouwd. Check de actuele tabel op de BPM-calculator van de Belastingdienst voordat je de deal sluit.
Douane bij niet-EU-import
Importeer je een auto van buiten de EU, dan heb je ook met de douane te maken. Bij aankomst in een Nederlandse of Belgische haven moet de auto worden ingeklaard. Je betaalt dan invoerrechten (6,5% voor personenautos uit de meeste landen) plus 21% btw over de douanewaarde. Daarna pas mag de auto op Nederlands grondgebied rijden en kan het RDW-proces starten.
De douanekosten komen boven op de BPM. Voor een Amerikaanse sportauto met een douanewaarde van €30.000 reken je al snel op €1.950 invoerrechten plus €6.699 btw, nog exclusief BPM. Laat je bij niet-EU-import altijd begeleiden door een erkende douane-expediteur; een fout in de aangifte kan leiden tot naheffingen of beslag op het voertuig.
Zodra de douanepapieren in orde zijn en de auto is vrijgegeven, kun je de tijdelijke importverzekering activeren en beginnen met de RDW-procedure. Reken voor het hele traject bij een niet-EU-auto op minimaal 4 tot 6 weken.
Veelgestelde vragen
Kan ik mijn importauto direct meenemen na aankoop in het buitenland?
Dat hangt af van het land. Bij een EU-aankoop in Duitsland heb je een lokaal exportkenteken nodig met tijdelijke Duitse verzekering; dat regel je via de verkoper of een importspecialist. Zodra je in Nederland bent, start je de RDW-procedure en schakel je over op een Nederlandse tijdelijke polis op chassisnummer. Bij aankoop in een niet-EU-land moet de auto eerst douane-ingeklaard worden voor je er op de openbare weg mee mag rijden.
Is een tijdelijke importverzekering alleen WA, of ook casco?
De standaard tijdelijke importpolis dekt alleen WA — schade aan anderen. Wil je ook je eigen auto beschermen tegen diefstal of aanrijdingsschade tijdens het importproces, dan zijn er aanvullende cascopolissen beschikbaar. Die kosten aanzienlijk meer: reken op €200 tot €400 extra afhankelijk van de dagwaarde van de auto. Bij een waardevolle importauto is dat zeker het overwegen waard, omdat je tijdens het transport en de keuringsfase extra kwetsbaar bent.
Hoe lang duurt het voordat ik een Nederlands kenteken heb?
Voor een EU-importauto duurt het gemiddeld 2 tot 3 weken: keuring, BPM-aangifte, goedkeuring door RDW en Belastingdienst, en tenaamstelling. Reken voor niet-EU-auto’s op 4 tot 6 weken, omdat je ook de douaneprocedure en soms een individuele typegoedkeuring moet doorlopen. Sluit je tijdelijke polis altijd af met voldoende marge; een polis verlengen is doorgaans mogelijk maar kost extra administratie.
Kan ik met een buitenlands kenteken gewoon rijden in Nederland?
Ja, mits de buitenlandse verzekering geldig is en de groene kaart aanwezig is. Maar buitenlandse kentekens mogen niet onbeperkt in Nederland worden gebruikt. Als je je permanent in Nederland vestigt of de auto hier langer dan drie maanden rijdt, ben je verplicht een Nederlands kenteken aan te vragen. Doe je dat niet, dan riskeer je een boete en de auto kan uit de handel worden genomen.
Wat als mijn tijdelijke polis verloopt voordat ik een kenteken heb?
Neem tijdig contact op met de verzekeraar om de polis te verlengen. Rij nooit zonder geldige verzekering, ook niet voor een korte rit naar de RDW. Bij een verlenging heb je meestal alleen het VIN-nummer en het importdossier nodig. Sommige aanbieders verlenen automatisch een paar extra dagen als de aanvraag bij de RDW vertraging oploopt — vraag dit vooraf na bij het afsluiten van de polis.
Een importauto op de Nederlandse weg krijgen vraagt meer stappen dan een binnenlandse aankoop, maar het is goed te overzien als je de volgorde aanhoudt: tijdelijke verzekering regelen, APK en BPM-aangifte doen bij de RDW, wachten op het kentekenbewijs en de tenaamstellingscode, en dan pas de definitieve autoverzekering afsluiten. Neem voor de juiste autoverzekering na het kenteken ruim de tijd om te vergelijken — want wat je in die overgangsperiode spaart op de polis, kun je investeren in een goede dekking voor de jaren erna. Meer weten over verzekeringspremies en aftrekmogelijkheden? Bekijk ook onze gids over premies en fiscale aftrek.
Tekst geoptimaliseerd in mei 2026.
